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Des systèmes de transport sans conducteur chez Audi

La modularité et la flexibilité dans la planification et la mise en œuvre de chariots de transport pour l’intralogistique prennent de plus en plus d’importance dans la production automobile moderne.

Ce fait est tout particulièrement visible dans l’usine Audi de Neckarsulm. C’est ici que l’Audi A8 est fabriquée sur plusieurs étages. Ces modèles haut de gamme offrent aujourd’hui de nombreuses options en termes de design comme d’équipement, permettant au client de personnaliser sa voiture selon son goût. Ceci signifie pour la production que le magasin doit tenir en stock de nombreuses variantes de différents éléments, tout particulièrement pour l’aménagement intérieur. Comme, en plus, les voitures sont produites en séquence sur la base d’une planification préalable très précise, comme des perles sur un collier, le matériel nécessaire doit arriver à chaque fois sur la ligne d’assemblage en quantité suffisante, et surtout dans le bon ordre. Dans de telles circonstances, les méthodes de transport connues dans l’industrie automobile, comme les chariots tractés, atteignent souvent leurs limites.Perfect for intralogistics – automated guided vehicle (AGV) systems

Comme conçus pour l’intralogistique : les systèmes de transport sans conducteur.

Un transport de matériel automatisé trouvera ainsi toute sa place dans la production automobile. Des interfaces numériques permettent aux systèmes de transport sans conducteur de se relier directement à la planification de la production. Le système sait à tout moment quels composants doivent être disponibles quand et dans quel secteur de la production. Dans le cadre d’un scénario optimal, le personnel du magasin reçoit alors sa liste de chargement de manière entièrement numérique sur une tablette. Un code à barres ou une interface similaire permet d’affecter la liste de chargement à un chariot de transport dans le magasin. Ce chariot est ensuite chargé.

Une synchronisation continue des systèmes de transport sans conducteur entre eux permet une charge optimale du parc de véhicules.

Grâce à l’affectation de la liste de chargement à un chariot de transport, il suffit à l’opérateur de valider la fin du chargement du chariot. Le système informatique qui gère le système de transport sans conducteur pour l’intralogistique planifie et définit ensuite les priorités pour tout le transport de matériel, depuis la prise en charge, en passant par la livraison sur la ligne d’assemblage, jusqu’à la collecte des conteneurs vides. Une synchronisation continue des systèmes de transport sans conducteur entre eux permet une charge optimale du parc de véhicules de transport. En cas de défaillance, les systèmes de transport sans conducteur peuvent transmettre leur mission en cours à un autre véhicule, les missions urgentes ont automatiquement la priorité. Les systèmes utilisent également les pauses de manière aussi efficace que possible pour se recharger à l’une des nombreuses stations à induction.

Une liaison optimale entre le magasin et la production

En marche, les systèmes de transport sans conducteur s’orientent sur la base d’une recherche d’itinéraire à plusieurs niveaux. Ils ont un plan de la halle de fabrication en mémoire et ils définissent leur position courante entre autres sur la base de points de repère distinctifs. Il peut s’agir de colonnes porteuses dans la halle, équipées de manière ciblée de points de repère pour le système de transport sans conducteur. Les développeurs du projet Audi ont choisi pour l’usine de Neckarsulm des bacs à fleurs rouges avec des fleurs artificielles. En plus de la coordination des transports et de la recherche de l’itinéraire, le couplage des différents chariots de transport avec le système de transport sans conducteur a constitué le troisième grand défi pour la mise en place de ce système.

Si une personne ou un objet se trouve sur le trajet, le système de transport sans conducteur s’arrête automatiquement plusieurs secondes.

A Neckarsulm, les chariots de transport ont été équipés à cet effet de différents points de contact. En fonction de leur disposition, le système de transport sans conducteur sait quel type de chariot il transporte. Ceci affecte tout particulièrement la taille de la zone de sécurité à définir autour du système de transport sans conducteur, afin de toujours garantir la sécurité du personnel, dans le magasin comme dans la halle de production. Si une personne ou un objet se trouve sur le trajet, le système de transport sans conducteur s’arrête automatiquement plusieurs secondes – assez longtemps pour permettre aux personnes qui croisent le chariot de quitter la zone de sécurité. Dans le cas contraire, le système interrompt le transport et signale son état à la centrale.

Les chariots de transport de item sont omniprésents dans la halle de production de l’Audi A8.

Une intralogistique efficace grâce à des chariots de transport flexibles

Afin de réduire au maximum la zone de sécurité nécessaire, et ainsi, la probabilité d’arrêts imprévus du système de transport sans conducteur pour l’intralogistique, les chariots doivent être de conception aussi compacte que possible tout en assurant une stabilité optimale. Ceci est nécessaire aussi parce que de nombreux chariots de transport doivent être amenés en même temps par un monte-charge jusqu’à la production, qui se trouve à un autre étage. Un poids réduit maximise ainsi la charge utile pour le transport du matériel. Afin de permettre le transport des nombreuses pièces différentes utilisées pour l’aménagement intérieur d’une voiture haut de gamme moderne, il a fallu développer pour l’Audi A8 de nombreuses variantes de ce chariot de transport.

Les critères décisifs qui ont amené Audi à opter pour item ont été principalement, en plus de la qualité des systèmes modulaires, le conseil intensif et la réalisation de prototypes.

C’est pourquoi Audi a fait appel à l’assistance de item pour la réalisation des chariots de transport de son usine de Neckarsulm. Les critères décisifs pour ce choix ont été principalement, en plus de la qualité du système modulaire MB de item et du système de tube profilés D30, le conseil intensif et la réalisation de prototypes. Les différents chariots ont été planifiés conjointement avec notre conseiller clientèle local, réalisés chez item et livrés prêts à l’utilisation au client. La composition modulaire des éléments item les plus adaptés à chaque élément à transporter a permis d’obtenir une densité optimale pour chaque chariot. Des systèmes pivotants et des tiroirs améliorent l’ergonomie pour le chargement et le prélèvement des pièces. De plus, les liaisons vissées solides permettent l’adaptation aisée de chaque chariot à de nouvelles exigences en cas de changement de modèle. Audi dispose ainsi à Neckarsulm d’un système complet modulaire, flexible et prêt pour l’avenir, et qui permet la réduction des coûts intralogistiques.

Le système de transport sans conducteur transporte jusqu’à la ligne d’assemblage des pièces fragiles de haute qualité parfaitement protégées dans un chariot de transport item.

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