Interoperacyjność umożliwia bezproblemową współpracę robotów mobilnych i systemów różnych producentów. W tym artykule wyjaśniono, w jaki sposób standaryzacja systemów i wykorzystanie platform prowadzi do większej wydajności i elastyczności w logistyce.
Branża logistyczna stoi dziś przed wyzwaniem połączenia wielu różnych technologii i systemów. Roboty mobilne różnych producentów są używane w wielu zakładach produkcyjnych, magazynach i centrach dystrybucyjnych, ale często nie są w stanie harmonijnie ze sobą współpracować. Ta heterogeniczność utrudnia automatyzację procesów i prowadzi do nieefektywności.
Interoperacyjność oznacza zdolność różnych systemów do płynnej komunikacji i współpracy. W tym przypadku umożliwia kontrolowanie różnych flot robotów i pojazdów transportowych we wspólnym systemie. Umożliwia to firmom optymalizację procesów, obniżenie kosztów i znaczne zwiększenie elastyczności logistyki. Bez interoperacyjnych rozwiązań wymagane są złożone projekty integracyjne, które są czasochłonne i kosztowne. Z drugiej strony interoperacyjność oferuje drogę do bardziej wydajnych i przyszłościowych procesów logistycznych.
Zwiększona wydajność dzięki integracji AGV
Przeczytaj bezpłatnz poradnik, aby dowiedzieć się, jak zoptymalizować intralogistykę za pomocą pojazdów sterowanych automatycznie (AGV) i zaprojektować elastyczne nadbudowy.
VDA 5050: Droga do interoperacyjności
VDA 5050 to ustandaryzowany interfejs, który umożliwia komunikację między różnymi systemami pojazdów sterowanych automatycznie (AGV) a centralnym systemem sterowania. Oferuje on ustandaryzowany język dla różnych producentów, a tym samym zapewnia płynną integrację i kontrolę flot hybrydowych. VDA 5050 został opracowany przez Niemieckie Stowarzyszenie Przemysłu Motoryzacyjnego (VDA) we współpracy z Niemiecką Federacją Inżynierów (VDMA) i przy wsparciu Instytutu Technologii w Karlsruhe (KIT).
Jedna platforma dla wszystkich przepływów materiałów
„Aby w pełni wykorzystać korzyści płynące z interoperacyjności, firmy potrzebują platformy, która może być używana do centralnej kontroli wszystkich używanych środków transportu”, mówi dr Philipp Schäfers, Head of Partner Management & Business Development, SYNAOS. „Takim systemem jest nasza platforma zarządzania intralogistyką (IMP)”. Umożliwia ona całościową kontrolę i optymalizację złożonych przepływów materiałów poprzez integrację zasobów transportowych pochodzących od różnych producentów.
Zarządzanie ruchem jest zintegrowane z platformą, która kontroluje przepływ ruchu na trasach i pozwala uniknąć korków. „Dla każdego pojazdu ustalana jest optymalna trasa zapewniająca wydajny ruch” – wyjaśnia dr Philipp Schäfers. „System monitoruje również i wizualizuje status na hali produkcyjnej, w tym wszystkie komunikaty dotyczące pojazdów, zamówień i urządzeń, dzięki czemu wszystkie procesy produkcyjne i logistyczne są zawsze w zasięgu wzroku”.
Aby w pełni wykorzystać korzyści płynące z interoperacyjności, firmy potrzebują platformy, która może być używana do centralnej kontroli wszystkich używanych środków transportu.
Dzięki specjalnej technologii komputerowej i standardowemu sprzętowi, wcześniej niecyfrowe jednostki transportowe, takie jak sterowane przez człowieka wózki przemysłowe, są również rejestrowane i integrowane z systemem. Pozwala to również na lepsze planowanie i optymalizację procesów manualnych. Ostatecznie wszystkie dostępne zasoby transportowe są zintegrowane z systemem.
Standaryzacja sprzętu jako niezbędny krok
Oprócz standaryzacji oprogramowania, standaryzacja sprzętu również odgrywa decydującą rolę w interoperacyjności w logistyce. Prowadzi to do skomplikowanych instalacji i zwiększonych kosztów operacyjnych.
Infrastruktura ładowania jest często wyzwaniem, ponieważ różne roboty i systemy transportu bez kierowcy zwykle wymagają różnych systemów ładowania.
Jednym z rozwiązań jest wprowadzenie bezprzewodowych, indukcyjnych systemów ładowania, które mogą być elastycznie stosowane w różnych typach pojazdów. Ten rodzaj technologii ładowania umożliwia ładowanie robotów mobilnych niezależnie od producenta i typu baterii. Jednym z przykładów jest system etaLINK firmy Wiferion, który oferuje wydajny transfer energii. System etaLINK składa się ze skrzynki ściennej, podkładki ładującej i elektroniki zainstalowanej w pojeździe, która obejmuje cewkę odbiorczą i jednostkę magazynowania energii. Komponenty te umożliwiają szybki i bezdotykowy transfer energii. Nawet krótkie postoje są wystarczające do ładowania, ponieważ proces ładowania indukcyjnego wysokimi prądami rozpoczyna się w pełni automatycznie w czasie krótszym niż sekunda. „Bezprzewodowe ładowanie pozwala na standaryzację infrastruktury ładowania” – podkreśla Matthieu Ebert. „To nie tylko obniża koszty, ale także umożliwia efektywne skalowanie dużych, heterogenicznych flot”.
Odpowiednie urządzenia peryferyjne dla robotów mobilnych
Aby skutecznie zintegrować roboty mobilne w logistyce, oprócz oprogramowania i infrastruktury ładowania kluczowe znaczenie mają odpowiednie urządzenia peryferyjne. Dzięki odpowiednim projektom mobilne roboty transportowe można dostosować do różnych zadań transportowych. Ważnym aspektem jest elastyczność tych urządzeń peryferyjnych. Zamiast sztywnych, spawanych ram, korzystne są systemy modułowe, które można indywidualnie rozbudowywać i modyfikować. Na przykład, nasze wózki Base Carts oferują uniwersalną podstawę, którą można łatwo łączyć z różnymi nadbudowami. Standardowe wózki bazowe są dostosowane do specyfikacji znanych producentów. Zapewnia to na przykład, że czujniki pojazdu nie są zakryte i mogą bezpiecznie spełniać swoją funkcję.
Wózki bazowe Base Carts są dostosowane do wymiarów europalet i dlatego oferują standardowy interfejs do naszych modułów górnych.
„Wózki bazowe Base Carts są dostosowane do wymiarów europalet i dlatego oferują standardowy interfejs do naszych modułów górnych„, wyjaśnia Hannes Fröhlich, Product Manager Robotics w item. „Można je dostosować do wymagań procesu transportowego, dzięki czemu oferują maksymalną elastyczność”. Aspekt ten jest szczególnie ważny w przypadku niejednorodnych flot. Oznacza to, że roboty transportowe różnych producentów można wyposażyć w odpowiednie moduły bez konieczności daleko idącego dostosowywania. W rezultacie zastosowanie standardowych interfejsów i modułów górnych pomaga zwiększyć wydajność i ułatwia wdrażanie w istniejących procesach. Dzięki możliwości dostosowania modułów górnych, firmy mogą szybko reagować na zmiany w procesach produkcyjnych lub logistycznych bez konieczności dokonywania dużych inwestycji w nowy sprzęt.
Wniosek: Interoperacyjność przynosi wiele korzyści dla branży logistycznej
Interoperacyjność umożliwia efektywne wykorzystanie zasobów transportowych, ponieważ wszystkie systemy mogą się ze sobą płynnie komunikować. Znacznie zmniejsza to złożoność i koszty integracji nowych technologii, co jest szczególnie ważne w środowiskach produkcyjnych z dużą liczbą różnych systemów
Kolejną decydującą zaletą interoperacyjności jest zwiększona elastyczność. Firmy mogą dostosowywać i rozszerzać swoje floty logistyczne w zależności od potrzeb. Dzięki temu mogą łatwiej i elastyczniej reagować na zmieniające się wymagania rynku i potrzeby klientów.
