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LMZ abbraccia l’automazione intralogistica con robot mobili

Nessuna distrazione e più tempo per creare valore aggiunto. Ecco come i robot mobili dotati di sovrastrutture personalizzate ottimizzano il trasporto di materiale interno. 

Che si tratti di AGV (veicoli a guida automatica) o AMR (robot mobili automoni), l’automazione sta diventando sempre più rilevante per le operazioni intralogistiche. Per molto tempo le aziende si sono concentrate principalmente sull’ottimizzazione dei processi che creano valore aggiunto, ad esempio in fase di montaggio. Tuttavia, data la carenza di competenze nelle fabbriche, le aziende devono trovare nuove soluzioni. Un’altra considerazione fondamentale è che le attività intralogistiche spesso comportano stress e tensioni fisiche. Inoltre, le attività di trasporto sono spesso svolte da personale che spreca tempo prezioso e che potrebbe dedicare ad altro.

È stata questa difficile situazione a portare la Lenkering Montage- und Zerspanungstechnik GmbH (LMZ) ad offrire soluzioni di robotica mobile. LMZ fa parte della rete di pluspartner item ed è specializzata in soluzioni di automazione per l’Industria 4.0. Ciò ha reso il passaggio agli AMR un logica conseguenza: “Volevamo espandere il nostro portafoglio in linea con i processi in corso negli stabilimenti dei nostri clienti. Sebbene l’ottimizzazione intralogistica sia tutt’altro che un approccio standard, il potenziale è enorme. Avere il nostro caso d’uso in modo da poter evidenziare questo potenziale per i futuri clienti è essenziale”, spiega l’amministratore delegato di LMZ, Dennis Lenkering. Ecco perché l’azienda ha ottimizzato il trasporto dei materiali nelle proprie officine, utilizzando il robot mobile autonomo LD-60 di OMRON e una sovrastruttura modulare basata sulla tecnologia dei profilati item.

Perfetto per soluzioni AMR e AGV

Flessibile, robusto e di alta qualità: scopri il Sistema dei Componenti MB grazie alla tecnica dei profilati modulari è perfetto per soluzioni robotiche.
KIT DIMOSTRATIVO

Il potenziale dell’intralogistica autonoma

LMZ ha quattro ampie officine organizzate in sequenza. L’ultima ospita le operazioni di produzione, dove avviene la fresatura e tornitura dei componenti che vengono successivamente assemblati per produrre i macchinari specializzati di LMZ. L’assemblaggio finale avviene nella prima officina. In passato, il personale finiva per andare avanti e indietro più volte al giorno, spostando i prodotti dalla produzione all’assemblaggio finale, e viceversa se avevano bisogno di una rielaborazione. Ciò li porterebbe inevitabilmente lontano dal loro vero lavoro per periodi piuttosto lunghi. “I nostri clienti affrontano la stessa sfida. Questi sono compiti monotoni e fisicamente impegnativi. Ciò rende ancora più importante prendersi cura del proprio personale e automatizzare attività come queste”, sottolinea Lenkering. Vale quindi la pena investire in un’adeguata automazione intralogistica. Tuttavia, bisogna considerare il quadro più ampio per vedere i benefici. Sebbene i vantaggi derivanti dall’automazione dei processi nell’assemblaggio possano essere misurati in termini di qualità concreta o miglioramenti dei costi per un prodotto specifico, questo non è il caso dell’intralogistica. I robot mobili utilizzati in queste applicazioni, invece, avvantaggiano la produzione nel suo insieme. Ecco perché LMZ offre ai propri clienti ausili come liste di controllo per la stima dei costi.

OMRON, LMZ e item: il miglior pacchetto tutto in uno per robot mobili

I processi di trasporto presso LMZ sono ora gestiti dall’LD-60 di OMRON. Questo modello è stato personalizzato con una sovrastruttura modulare realizzata utilizzando il Sistema dei Componenti MB. La parte inferiore di questa sovrastruttura è rivestita in lamiera, mentre la parte superiore è costituita da due rulliere elettriche. L’AMR viaggia avanti e indietro tra quattro stazioni che sono state costruite anche utilizzando profilati item. Ci sono anche rulliere elettriche nella stazione di produzione, collegate a rulliere a gravità di item. Quando i componenti devono essere portati all’assemblaggio finale, tutto ciò che il personale deve fare è posizionare il relativo contenitore del materiale sulla rulliera e utilizzare il pannello a sfioro per inserire la destinazione pertinente. L’AMR si occupa del resto. Innanzitutto, l’LD-60 si dirige alla stazione di partenza, in modo autonomo e senza la necessità di contrassegni, come è standard per i robot mobili autonomi. Al suo arrivo, le rulliere sulla sua sovrastruttura e sulla stazione vengono accese e poi nuovamente fermate per tempo. Ciò garantisce che il container sia caricato in sicurezza sulla sovrastruttura. Infine, l’AMR si dirige verso la sua stazione di destinazione nell’assemblaggio finale.

La modularità è naturalmente un vantaggio. Abbiamo flessibilità quando si tratta di modificare la sovrastruttura e di ridimensionarla, e questa non sarebbe fattibile con un telaio in acciaio. Il peso ridotto dei profilati è un altro aspetto importante. Dopotutto, la capacità di carico dell’LD-60 è di 60 kg e si desidera conservarne il più possibile per il trasporto dei materiali.

In qualità di pluspartner item, LMZ conosce molto bene i vantaggi della tecnologia dei profilati in alluminio. Durante il progetto di ottimizzazione dell’intralogistica, questi vantaggi sono diventati ancora più evidenti, come ricorda Lenkering: “La modularità è naturalmente un vantaggio. Abbiamo flessibilità quando si tratta di modificare la sovrastruttura e di ridimensionarla, e questa non sarebbe fattibile con un telaio in acciaio. Il peso ridotto dei profilati è un altro aspetto importante. Dopotutto, la capacità di carico dell’LD-60 è di 60 kg e si desidera conservarne il più possibile per il trasporto dei materiali”. Sven Kaluza, Business Development Manager Robotics, Central Region presso OMRON, è molto chiaro sui vantaggi per i clienti e sulla fluida interazione tra il produttore e l’integratore di sistemi: “LMZ e OMRON aiutano i clienti a introdurre i robot mobili, fin dall’inizio. LMZ può condividere la propria esperienza nell’implementazione di un “collaboratore su ruote” e quindi contribuire a creare fiducia in questa nuova tecnologia. Da parte sua, OMRON dispone di una piattaforma scalabile ideale per un’intera gamma di applicazioni. Tutto questo fornisce la base per una partnership eccezionale”.

Oltre al trasporto vero e proprio, anche la consegna dei contenitori è completamente automatizzata.

170 minuti in più per aggiungere valore ogni giorno, grazie all’automazione intralogistica

La scalabilità è un altro motivo fondamentale per cui LMZ ha optato per OMRON e da allora è diventata anche un partner ufficiale di distribuzione tedesco e integratore di sistemi per la serie LD dell’azienda giapponese. La capacità di carico utile della serie varia da 60 a 1500 kg. Grazie alla gestione intelligente della flotta, le soluzioni possono essere modificate perfettamente per adattarsi a strutture preesistenti: “Nella maggior parte dei casi, si inizia con un unico AMR. Ciò che conta davvero è che successivamente è possibile ridimensionare il concetto per finire con un’intera flotta di robot mobili. Il risultato è un’opportunità per integrare perfettamente il trasporto di una vasta gamma di componenti, dalle piccole parti ai carichi pesanti. La gestione della flotta riunisce tutto”, afferma Torben Fangmann, Marketing Manager di LMZ. Se combinato con la tecnologia dei profilati item, fornisce la base perfetta per lo sviluppo di soluzioni su misura. A seconda dell’attività di trasporto e dello spazio, LMZ compilerà la combinazione ottimale di AMR e la sovrastruttura personalizzata per il proprio cliente. Ci sono innumerevoli opzioni aggiuntive, come il fissaggio di un cobot alla sovrastruttura AMR che può essere utilizzato per prelevare un contenitore da una scaffalatura, tenerlo sulla sovrastruttura durante il trasporto e quindi rovesciare il contenuto in un imbuto una volta raggiunta la macchina di produzione.

In conclusione, l’automazione nelle nostre operazioni logistiche ci fa risparmiare 170 minuti di tempo di lavoro ogni giorno. Anche i clienti hanno mostrato molto interesse per le soluzioni AMR.

Nonostante tutte le interessanti opportunità e opzioni, proprio come con qualsiasi altro progetto di innovazione, ha senso seguire tutto passo dopo passo quando si implementano gli AMR. “Come integratore di sistemi, consigliamo sempre ai nostri clienti di iniziare con un unico robot. È importante fare il primo passo, ma sconsigliamo sempre di affrettare il passaggio dalle operazioni manuali alle soluzioni automatizzate. In primo luogo, se ci si muove troppo velocemente, i collaboratori non saranno in grado di stare al passo. In secondo luogo, potrebbero esserci problemi a livello tecnico”, sottolinea Lenkering. Ciò che conta davvero è assicurarsi che il personale comprenda che il proprio obiettivo non è renderli superflui, ma fornire loro un supporto mirato. Dovranno lavorare quotidianamente con i loro colleghi robotici, quindi è anche importante avere un design appropriato, come quello utilizzato per la soluzione di LMZ. Affinché l’automazione intralogistica funzioni, anche l’esperienza del personale deve essere integrata nel processo. Ad esempio, solo i lavoratori in loco conoscono l’esatta disposizione di un’officina e dove potrebbero nascondersi potenziali insidie. Ecco perché l’approccio migliore è condurre un progetto pilota con un AMR e coinvolgere il personale. Questo è esattamente ciò che ha fatto LMZ per il suo progetto di ottimizzazione interno e l’amministratore delegato dell’azienda è molto soddisfatto del risultato: “È stato un completo successo. Stiamo puntando al futuro e, in conclusione, l’automazione nelle nostre operazioni logistiche ci fa risparmiare 170 minuti di tempo di lavoro ogni giorno. Anche i clienti hanno mostrato molto interesse per le soluzioni AMR”.

Torben Fangmann (Marketing Manager, LMZ), Dennis Lenkering (Managing Director, LMZ), Benjamin Papst (Regional Marketing Manager, OMRON), Sven Kaluza (Business Development Manager Robotics, Central Region, OMRON).

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